podparusom: отчеты

Обычно в тропиках хорошая рыбалка. Так было на Сейшелах, так было на Кубе. Мы надеялись, что так же будет и в Тае. Взяли с собой катушки, приманки. Но тунец их или не замечал, или не воспринимал как еду. В общем, за неделю - одна поклевка. Это не рыбалка, скажу я вам.
Тогда мы изобрели другой способ: находили лодку с рыбаками, подходили вплотную, выбирали рыбу. Затем давали денег, как правило 200-300 бат. И довольные друг другом, расходились по разные стороны.
В данном случае мы за 200 бат купили 8 макрелей, которых позже поджарили на гриле:

Еще весной мы хотели поехать в Корте, но железная дорога была на реконструкции, а подменять поезд автобусом мы не согласились.
Дорога очень живописная, но снимал мало, так как горы фотографировать нужен особый талант, иначе получатеся в лучшем случае банальная и плоская картинка.
Корте был столицей Корсики в тот недолгий период, когда она обрела независимость. Предводителем был Паскуале Паоло, его памятник украшает центр города. Колоритный, симпатичный, но особого впечатления не произвел. Наверное, слишком много там туристов. Даже в это непопулярное время.
Указатели выполнены на двух языках, французском и корсиканском. Причем французская часть как правило хранит на себе следы выстрелов. Еще удивило, что во многих домах туалеты расположены снаружи, то есть на балконе, но за загородкой. Вид наверно оттуда потрясающий!
На обратном пути смотрели, как убегают вдаль пути за поездом, особенно завораживает зрелище в тоннеле.

Только пожаловался на отсутствие дельфинов - и они к нам пришли. Поиграли, порезвились и попрыгали. А потом уплыли по своим, дельфиньим делам. А мы успешно убежали от грозы, зато увидели радугу:

Из-за урагана Катя в понедельник 12 сентября все гонки были отменены и мы направились в Портсут - посмотреть. В городе полно корабельных пушек и пластиковых копий носовых фигур с разных кораблей:

Над городом возвышается башня "Спинакер". Единственный случай, когда парус выглядит не просто как абстрактный парус, а именно как спинакер, но при этом имеет вполне законченную архитектурную форму:

В морском музее несклько интересных экспозиций, но мы пришли туда уже к закрытию. Что необычно - на территорию музея можно пройти бесплатно, и вполне неплохо полюбоваться и знаменитым кораблем Нельсона Warrior, и старыми якорями, и пушками. Некоторые экспозиции открыты для свободного доступа, а сам музей примыкает к большой военной базе, где стоят и современные корабли. С берега можно подойти довольно близко, а вот с моря - ни-ни.

Многие якоря делали всего с одной лапой, поэтому их опускали на двух тросах, чтобы он правильно лег на дно. Этот, по-моему, похож на человека, который йогой занимается.

Поездка в Англию очень тяжело далась.
Сначала была регата 45 футов Солент. Из-за проблем с визами несколько экипажей не смогли принять участие. В нашей команде минус один человек по той же причине. Поломки были и у нас, и на других яхтах. Два человека за бортом - это будет отдельный рассказ. Но седых волос прибавилось заметно.
Затем были в Лондоне. Без особых происшествий, если не считать лишние 60 фунтов, которые содрал с нас таксист за трансфер из Порт-Солента в Лондон. Зато вкусно поели, второй раз за неделю. В бельгийском ресторане Белко. Недорого, вкусно и много.
Потом судьба улыбнулась и подарила Ауди А1 вместо Фольксваген Гольф. Ярко-красную, не посмотрел-с-каким-мотором, на низкопрофильной резине. С правым рулем :). И там везде камеры, так что уже на второй передаче снимал ногу с газа и включал пятую или шестую.
На выставке в Саутгемптоне ничего интересного, если не считать Океанис 48 со стеклянной душевой в носовой каюте. Я представил себе, что просыпаюсь и вижу, как моя жена принимает душ. Тут же нестерпимо захотелось домой.
Встретили очень интересную словенскую яхту Seascape. Хочу такую.
Вместо этого поехали смотреть на Стоунхендж. Был даже вариант пробраться туда и провести ночь в центре круга, благо спальник был с собой. Но решили не испытывать судьбу, достопримечательность огорожена колючкой и снабжена камерами.
Следующую ночь остановились в недорогой гостинице. Недорогие в Англии - это дорогие, но не настолько, как все остальные. Зато с уровнем качества на уровне "дома крестьянина". Или вот еще можно вспомнить Бельдяжки - только в роли администратора - ушастый пакистанец и в коридорах жутко воняет ароматизаторами.
Гриша благополучно поменял билет, и я отвез его в среду утром в аэропорт. Сам же должен был улетать поздно вечером, поэтому поехал к родственникам в Оксфорд. Красивейший, кстати, город.
Но! (барабанная дробь, затем тревожная музыка) Офис Sixt в Хитроу запрятан так, что его совершенно невозможно найти. Указателя попросту нет. А объяснять дорогу англичане решительно не умеют. В итоге я опоздал на рейс, так как два битых часа утюжил немалую территорию аэропорта. На стойке аэрофлота перебронировал билет, но не смог его оформить, так как мне заблокировали карточку (спасибо родному Альфа-банку). Вернулся к сестре, переночевал, занял кэш, приехал в аэропорт, опять с хорошим запасом, почти два часа мне выписывали билет. Боролись с системой силами трех человек. Потом бегал перебрасывал деньги с карточки на карточку, так как цена изменилась и кэша не хватило. В качестве компенсации получил проходку в бизнес-ложу Скайтима. Тут Аэрофлот объявил посадку, но начал ее спустя полчаса. Ну и пусть. Зато меня посадили так, чтобы ноги можно было вытянуть, и проследили, чтобы рядом не было соседей. Компенсацией и отношением очень доволен.
В самолете со мной упорно пытались говорить по-английски и предлагали заполнить миграционную карточку.
Вот я уже в Москве. Здесь почти все говорят по-русски, правда многие матом. Бесплатный Wi-Fi, европейская розетка, и на телеэкранах яхты показывают. В ресторанчике можно суп поесть. Чуть-чуть осталось. Дотерпеть бы.

Неделя гонок в очень и очень непростых водах южной Англии, с сильными течениями (было как раз полнолуние - а значит приливы и отливы максимальные), сильными ветрами и очень переменчивой погодой.
Мы получили неоценимый опыт, проверили свои силы, слегка удивили англичан результатами гонки вокруг острова Уайт. Всего провели 8 гонок. Наша команда заняла третье место, несмотря на поломки в последний гоночный день.

Ходили на яхточке Санча, взятой у друзей, по горьковскому морю, с друзьями. Погода была лучше, чем в прогнозе: дождик был кратковременным, солнышко светило почти все время. Дошли от Белой речки до устья речки Юг, там и заночевали.

На фото: Инга, моя жена. Под парусом на яхте.

Вернулся из Финляндии. Впечатлений - масса, и все - противоречивые. Во-первых, нам несказанно повезло с погодой. Целую неделю над Балтикой светило (и грело!) солнце, вода была градусов 22, ни одного дождика, днем было под 30 градусов, ночью - не ниже 16. Правда, рыбу мы так и не наловили, зато фотографий масса. И лося видели. Он нас испугался и убежал.
Такое ощущение, что моря мы так и не увидели: широких просторов там нет, кругом островки и скалы (у всех островов есть названия, безымянными остаются только совсем небольшие скалы). Мелко, даже для яхты, и приходится ходить только по фарватерам. То есть кругами и зигзагами.
Конечно, красоты нашей северной природы никто не отменял. Мы доходили до 60 градуса, а Нижний Новгород расположен на 56 градусе. То есть меньше 4 градусов разница по широте, что дает нам 4 х 60 = 240 миль (морских), или 444 километра. Только там все очень опрятное, чистое и ухоженное. Аж плюнуть некуда. Примерно так выглядит старый и восстанавливаемый рыбацкий баркас:

Тоскана 2011

Кратенький фото-отчет с регаты, которую провели в Тоскане. Было жарко, мало ветра, и очень весело.
Очень странно сходили на Корсику, на один вечер, почти ничего не видели, но вымотались и были негостеприимно встречены.
Эльба оказалась больше, чем я ее запомнил по прошлым поездкам. И интереснее. Саму Тоскану почти не видел, только немного из окна автобуса. Но оценил качество вин. Насколько мог, как неспециалист.
На следующей неделе поеду во Францию, буду сравнивать :)

В воскресенье вернулся из Италии. В Тоскане проводили корпоративную регату для финансовых компаний и пенсионных фондов. Несмотря на большое количество звездных капитанов, регата получилась менее спортивной, чем год назад, так как яхты были разные и конкуренция не такая острая.
Тоскана встретила очень хорошими винами, удивительно красивыми пейзажами и совершенно безалаберными итальянцами. В нашей чартерной компании нам сдавали 4 яхты в течение всего дня, причем не решили практически ни одного вопроса, но убегались и реально упарились.
Затем регата, все 13 яхт, ушла на Эльбу, где было жарко, очень мало ветра и повсюду следы пребывания Наполеона - они его очень чтят здесь. Был совершенно дурной переход до Корсики под мотором. На Эльбе была вечеринка "стиляги", которая очень порадовала итальянцев - тем более что вся компания лихо танцевала твист и рок-н-ролл до поздней ночи.
В итоге наша команда отличилась яркими представлениями, песнями, и местами ночными гулянками, и заняла пятое место среди 12 экипажей.

Вчера почти весь день простояли в Проприано: было 30 узлов ветра (50-60 км/ч) и на море было совсем-совсем некомфортно. Так что мы почли за благо постоять немного в гавани.
Сегодня идем в Бонифаччо, надеюсь что застанем там друзей-нижегородцев, которые вышли с Сардинии и вчера были там.

Фото-отчет о прохождении Коринфского канала в августе 2010.

Капитан - Тимур Литвиненко.

Коринфский канал пытались построить еще во времена античности. И хотя строительство останавливали из страха затопить земли в Сароническом заливе, построить его в реальности оказалось очень непростым делом. Узкий канал шириной всего 25 метров со стенами высотой до 75 метров соединяет два моря, разделенные 3 милями суши.

Издалека Коринфский канал совсем не видно. Даже не верится, что где-то в этой стене есть щель, через которую можно попасть в Эгейское море из Ионического. И только меньше чем за милю он становится виден.

Вход с обеих сторон прикрывают молы, создающие аванпорты. Но они совсем маленькие, меньше, чем на Горьковском водохранилище. Проход канала регулирует специальная диспетчерская служба.

Далее…

На Сейшелах есть несколько мест, рекомендованных для дайвинга и сноркелинга, то есть где можно понырять с маской. На яхте уже были маски и ласты по числу членов команды, некоторые из нас привезли свои маски, чтобы пользоваться проверенным оборудованием.
Когда температура воды около 30 градусов, из нее можно не вылезать по два-три часа. Правда, вода была мутноватой, да и не увлекался никто из нашей команды нырялкой, так что обычно ограничивались часом на купание. Но и останавливались раза по два-три в день. Иначе зачем было на Сейшелы ехать?
В первый раз мы попробовали понырять на Ля Диге, но оказалось, что там интереснее на волнах кататься (см. предыдущий отчет). Затем мы направились к островку Иль де Коко, что означает Кокосовый остров в переводе с французского. Там уже стояли на якоре 5 или 7 яхт, что довольно много для этих мест - обычно в одном месте собирается не больше двух-трех. Этот островок расположен с другим, называющимся Фелесите, что значит Счастье. Сам остров частный, соответственно и счастье, на нем расположенное.
Таких частных островов и островков на Сейшелах довольно много. Но если высаживаться на большинство из них нельзя или можно только по предварительной договоренности, то вставать рядом на якоре и нырять можно без ограничений почти везде.
Это вот он, остров Иль де Коко:

Далее…

Вылет первого января - это всегда весело. Прямо в зале мы весело распили припасенную бутылку шампанского, закусив дежурным оливье и шашлычками из красной рыбы (Домодедово к тому моменту уже оправилось от коллапса). Дальше было длинное летим-спим-едим-летим и так далее.
Далее…