29.09
08:52

Приливы и течения

Солнце и Луна вызывают приливы и отливы. Кто был в Тайланде, наверняка помнит, как по утрам можно обнаружить, что море ушло далеко-далеко. А потом опять вернулось. И так каждый день.
В большинстве мест дважды в день уровень воды поднимается и дважды так же опускается.
В полнолуние, также как и в новолуние, разница уровней самая большая. Например, в Портсмуте она была почти 5 метров. Представляете, встаете в обед у причала, яхта стоит на уровне набережной. А вечером возвращаетесь из города - а яхты-то и не видно, половина мачты только торчит. И воды не видно! Подходите ближе - а от набережной до пирса надо спускаться по трапу почти на 5 метров!
В некоторых местах на входе в марину просто шлюз ставят, или ворота, которые открываются только при высокой воде. На севере франции таких много.
Еще приливы вызывают течения приливные. В отличие от речных, они меняют свое направление. Вода поднимается - течение со стороны океана. Вода идет на убыль - течение в океан.
Причем бывает очень быстрым. Я видел 4 узла, это 7 километров в час примерно.
На фотографии - пролив Те-Солент, напротив Кауса. И течение около 5 километров в час:






Комментарии:

29.09.2011 в 09:00
More x7 @ podparusom
Наверное для яхты такие перемены опасны,в том плане,что пирс может навредить при приливе после отлива.А может так быть,что после отлива,резкий прилив с большими волнами?
29.09.2011 в 09:18
podparusom x0 @ More
Если швартовать у бетонного пирса - то может. Или если минимальные глубины меньше, чем осадка яхты. Но чаще всего в маринах - понтоны, они плавают и поднимаются (или опускаются) вместе с уровнем воды.

А может так быть,что после отлива,резкий прилив с большими волнами?

Большие волны возникают, когда ветер дует навстречу течению, независимо от того. приливное оно, или отливное.
29.09.2011 в 19:46
More x7 @ podparusom
Точно,я совсем забыла,что понтонные пирсы.
А вот мне интересно,вы из России вылетаете в страну,где швартуется(правильно что ли,швартуется?) яхта на легке,только со своим шмотьём и там на месте всё закупаете или как-то иначе?
podparusom написал(а)
Большие волны возникают, когда ветер дует навстречу течению, независимо от того. приливное оно, или отливное.

В маринах,я так понимаю это вы про бухты,а пирсы только в бухтах бывают?и разве есть в бухтах течение?
29.09.2011 в 19:50
More x7 @ More
7 км.в час….так получается так,что запланировал поездку на 6часов, допустим,пришёл,а моря нет.Есть такие службы,которые доставляют информацию по отливам и приливам?
30.09.2011 в 00:19
podparusom x0 @ More
Например, вышел в море в рассчете за 4 часа дойти 16 миль, отделяющих Портсмут от Кауса, за 4 часа и не учел встречного течения. Через четыре часа борьбы с течением вернулся обратно в Портсмут.
Или наоборот, пролетел их с попутным течением за два.

Приливы и отливы. Возьмем к примеру, французкий Шербур. Заходим на изи-тайд и смотрим:
Суббота, 1 октября - низкая вода в 5-39, при этом поверх глубин, указанных на карте, будет дополнительно 1 метр воды. Высокая вода в 11-12, и поверх глубин будет уже 6,5 метров воды. Соответственно, разница - 5,5 метра, практически 2 этажа.
Между крайними точками уровень меняется по синусоиде, но можно упростить и представить, что линейно.
Есть даже приложение для мобильных телефонов с рассчетом приливов.
30.09.2011 в 07:47
More x7 @ podparusom
А что значит-не учёл,что изменится,если вы прибудете в Каус на несколько часов позже?А течение часто меняет своё направление?Отчего зависит это изменение?
30.09.2011 в 16:40
podparusom x0 @ More
Представьте, вас подруга позвала за грибами и говорит ехать из Кузнечихи до Щелковского хутора недолго, главное - выехать не позже 6 утра. А вы проспали и выехали в 9. И вместо легкой дороги под горку за 20 минут, вы три часа крутите педали в гору, сравнимую с тремя волжскими откосами. И приезжаете, когда уже пора ехать домой.

Направление течения зависит от фазы прилива. Есть карты, где в привязке ко времени высокой воды стрелочками и циферками все показано.
30.09.2011 в 21:32
More x7 @ podparusom
Как вы бронируете место на причале,за сколько часов до прибытия?
03.10.2011 в 14:02
podparusom x0 @ More
Да по-разному, иногда за день, иногда, например, при проведении регаты - за пару недель, но чаше всего вообще не бронируем
03.10.2011 в 21:15
More x7 @ podparusom
))Часто приходится менять планы?
04.10.2011 в 09:30
podparusom x0 @ More
Попробую вспомнить:
Англия - все было забронировано заранее, так как регата
Финляндия - полно свободных мест, иногда не получалось встать из-за глубин, стояли на якоре
Италия - ходили вокруг базовой стоянки, так как знали, что с местами проблемы
Франция - все было забронировано заранее, но на перегоне вставали по факту, без проблем
Италия - регата, места были забронированы
Хорватия - регата, места бронировали за день, один раз пришлось переходить в другой порт
Корсика - везде вставали без проблем
Сейшелы - там вообще 2 с половиной стоянки оборудованные…
В общем, всегда есть возможность выкрутиться. Реальная проблема была года три назад, в августе в Италии - надо было поменять масло в двигателе, и на протяжении трех суток безнадежно искали стоянку.
04.10.2011 в 23:26
More x7 @ podparusom
А что за компания организует регату,я так полагаю,все организационные действия на ней?
05.10.2011 в 11:14
podparusom x0 @ More
Прошедшую регату в Англии мы организовывали, совместно с Эксперт-марин и английской компанией Сансейл. Да, все основные обязанности по организации стоянок, гоночной части, технического обслуживания яхт лежат на организаторах. Иногда организаторы берутся делать все, вплоть до авиабилетов, иногда - наоборот, только какие-то основные моменты.
А если это не регата - то организация полностью на нас, на компании Под Парусом. Вот сейчас пойдем на Корсику - мы делали и билеты, и визы, и маршрут прорабатывали, и стоянки.
А в Таиланде мы только морскую часть организуем, береговую программу каждая команда сама себе обеспечивает.
06.10.2011 в 09:14
More x7 @ podparusom
И как это всё окупается,ведь зрительский состав не зафиксируешь билетиками?Только рекламой?
06.10.2011 в 12:09
podparusom x0 @ More
Нет, реклама в парусном спорте - это чрезвычайно сложные материи. Здесь просто участники платят за свое участие. Регаты, где участие профессиональное или компенсируется организаторами - исключительно редки. Например, вот такая:
www.youtube.com/watch?v=Jvk4D-GlUgE

Но это уже совсем другая история
06.10.2011 в 21:34
More x7 @ podparusom
Даааа….экстрим!)))Ужас какой-то!!!)))Но захватывает наверное будь здоров!)))
Т.е. это как общая копилка,тот кто выиграл забирает куш,так что ли?
30.09.2011 в 00:08
podparusom x0 @ More
Немного терминологии
я совсем забыла,что понтонные пирсы

Причалы бывают нескольких типов: понтонны (плавают) и пирсы (неподвижные)

там на месте всё закупаете

По большому счету, да. С собой одежда, фото-техника, иногда кое-что из продуктов, запасной навигатор. Нектороые возят свои спас-жилеты или спутниковый спасательный радио-буй и радиостанцию. Сама яхта дожидается нас уже на месте.

Теперь про стоянки:
Бухта - это естественное укрытие в виде изгиба береговой линии. Многие бухты служат естественными гаванями - то есть укрытиями.
Порт - это место стоянки яхт и кораблей, а марина - это яхтенный порт, оборудованный как правило понтонами с электричеством и водой, а также душевыми и туалетами. Пирсы неудобны для швартовки, и для марины это не тот уровень. Как правило, пирсы в муниципальных гаванях и общих портах, или рыболовных, или даже пассажирских.
В бухтах течения как правило нет, если только это не устье реки. Но приливы и отливы присутствуют, и уровень воды может существенно меняться.
Например, так выглядит понтонный причал во время отлива в Бордо:

Изображение с http://img.nnow.ru/data/myupload/0/0/0/img-3955.jpg
Изображение с http://img.nnow.ru/data/myupload/0/0/0/img-3955.jpg

А вот он же, но во время прилива:

Изображение с http://img.nnow.ru/data/myupload/0/0/0/img-3967.jpg
Изображение с http://img.nnow.ru/data/myupload/0/0/0/img-3967.jpg
30.09.2011 в 07:53
More x7 @ podparusom
А были такие ситуации (Возможны ли они?) когда заходит яхта в бухту при экстренной ситуации,а там нет места?Я конечно понимаю,что при сегодняшней технике такого, наверное, не бывает,но всё-таки?
30.09.2011 в 16:44
podparusom x0 @ More
Да, вполне возможны, хотя по-настоящему экстренная ситуация вообще рассматривается по-другому.
Мало того, некоторые порты (и не только яхтенные) могут закрыть по погодным условиям. Как было, например, несколько лет назад с портом Кавказ на Черном море.
30.09.2011 в 21:29
More x7 @ podparusom
Мдааа…и при любых обстоятельствах её не пустят?Даже если требуется помощь?
03.10.2011 в 14:07
podparusom x0 @ More
Сначала хотел что-то ответить, но потом подумал, что просто не сталкивался с подобной ситуацией. То есть бывало, что в порт не пускали из-за переполненности, но не припомню, чтобы нам требовалась экстренная помощь.
Я думаю, что в экстренном случае отношение будет иным, но едва ли на это следует рассчитывать.
03.10.2011 в 21:05
More x7 @ podparusom
Штраф наложат,если не послушаете?
04.10.2011 в 09:37
podparusom x0 @ More
Теоретически могут и штраф. Но это как с автостоянками, при условии, что есть законно выкупленные места. Предположим, вы встали на чужое место. Если это "продвинутое" место, администрация либо просто прогонит вас, либо попытается согласовать возможность стоянки - это же всем выгодно: вы получаете место, постоянный владелец получает частичную компенсацию, администрация зарабатывает дополнительных денег. Проблема только в том, что например владелец ушел в море на 4 часа и хочет быть уверен, что по возвращении его место будет свободно, и ему не придется искать вас и уговаривать вернуть то, что ему принадлежит по закону. Поэтому чаще всего и не пускают.
Но правовые отношения урегулированы не везде, много самозахваченных мест, например в Греции, и тогда возникают скандалы.
04.10.2011 в 23:23
More x7 @ podparusom
))Понятно.А вот мне интересно,если буря на море и ваша яхта,которая стола у причала,во время шторма была повреждена о причал,кто несёт ответственность,страховой случай?
05.10.2011 в 11:20
podparusom x0 @ More
В первую очередь, капитан - должен был выбрать такой порт, который обеспечивает надежное укрытие в случае непогоды. Все яхты застрахованы, но есть сумма, как правило полторы-три тысячи евро, это ответственность команды. Если ущерб больше - подключается страховая компания.
Вот во Франции два года назад из-за шторма, который совпал с феноменально низким давлением и высоким приливом было поднятие воды, вызвавшее наводнение. Тогда очень много яхт было повреждено, особенно в Ля Рошели. Но это стихийное бедствие, а чтобы обычная непогода повредила яхты в порту - это нонсенс.
05.10.2011 в 23:07
More x7 @ podparusom
)))Я к вам чуть позже зайду ладно?!Мне с вами не хочется быть…всякой.
06.10.2011 в 09:12
More x7 @ podparusom
Если яхта принадлежит клубу и получила повреждение в такой вот ситуации-неправильно был выбран порт,мат-ая ответственность на команде?Правильно я поняла?

Оставить комментарий

Вы не зарегистрированы, решите арифметическую задачу на картинке,
введите ответ прописью
(обновить картинку).


podparusom x0


Яхтенный капитан, путешественник и фотограф. Неисправимый оптимист.


Друзья


Найти друзей